第六百七十四章储电能力
污染，以及能源，这是一个永恒的话题。
解决这个难题的唯一可行办法，就是加紧开发新能源。
而太阳能就是这些新开发能源中的佼佼者。
太阳能已经应用于取暖，比如太阳能热水器等等。
不过，那些只是最低等级的应用。
高等级的应用，就比较少了。
比如应用于汽车领域。
太阳能电动车以光电代油，可节约有限的石油资源。白天，太阳电池把光能转换为电能自动存储在动力电池中。
无污染，无噪音。
因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。
没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。
与燃油汽车的比较优势。
实用型太阳能动力车除行驶速度远低于燃油汽车外，与燃油汽车相比，还是有诸多优势的。
太阳能电动车耗能少，只需采用3-4平方米的太阳电池组件便可使太阳能电动车行驶起来。
燃油汽车在能量转换过程中要遵守卡诺循环的规律来作功，热效率比较低，只有1/3左右的能量消耗在推动车辆前进上，其余2/3左右的能量损失在发动机和驱动链上；而太阳能电动车的热量转换不受卡诺循环规律的限制，90%的能量用于推动车辆前进。
另外太阳能汽车也易于驾驶。
无需电子点火，只需踩踏加速踏板便可启动，利用控制器使车速变化。
不需换挡、踩离合器，简化了驾驶的复杂性，避免了因操作失误而造成的事故隐患，特别适合妇女和老年人驾驶。
另外，太阳能动力车采用创新前桥和转向系统，前后独立悬挂，四轮鼓式制动从时速30公里到突然刹车，刹车线不超过米。
由于太阳能电动车结构简单，除了定期更换蓄电池以外，基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼。
小巧的车身，灵便转向，可以轻而易举的将车泊入拥挤不堪的都市停车场。
在都市行车，为了等候交通信号灯，必须不断的停车和启动，既造成了大量的能源浪费，又加重了空气污染，使用太阳能电动车，减速停车时，可以不让电动机空转，大大提高了能源使用效率和减少了空气污染。
再次，太阳能电动车没有内燃机、离合器、变速箱、传动轴、散热器、排气管等零部件，结构简单，制造难度降低。
可以说，太阳能汽车，一旦在技术方面得到突破，肯定能够火爆全球。
毕竟，相比较而言，太阳能，暂时还算属于取之不竭的能源。
并且，绝大多数的太阳能都被浪费了。
现阶段，地球变暖，两极冰川融化。
如果能够将照射到地球上的太阳能吸收、储存利用起来，那么对于缓解全球变暖的，还是很有帮助的。
将太阳光变成电能，是利用太阳能的一条重要途径。
人们早在本世纪50年代就制成了第一个光电池。
将光电池装在汽车上，用它将太阳光不断地变成电能，使汽车开动起来。
这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。
在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。
平常我们看到的人造卫星上的铁翅膀，也是一种供卫星用电的太阳能电池板。
太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。
太阳能电池有圆形的、半圆形的和长方形的等几种。在电池上有像纸一样薄的小硅片。
在硅片的一面均匀地掺进一些硼，另一面掺入一些磷，并在硅片的两面装上电极，它就能将光能变成电能。
通常，硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。
它既使用方便，经久耐用，又很干净，不污染环境，是比较理想的一种电源。只是光电转换的比率小了一些。
将光电池装在汽车上，用它将太阳光不断地变成电能作为驱动汽车运动的动力,这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。
太阳能汽车利用太阳能的一般方法。在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。
这种能量被蓄电池储存并为以后旅行提供动力。
或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。
能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。
到目前为止，太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面——
要么是作为驱动力，要么是用作汽车辅助设备的能源。
至于秦枫这辆太阳能汽车，则是完全使用太阳能作为能源的。
影响太阳能汽车的最关键的数据是光电转换率。
现在，技术最成熟，也是最先进的还是山姆国的，光电转换率能够达到34%。
当然，这只是明面上的。
最少，在秦枫这里，这个数据就不是最高的。
至少，秦枫的这一辆太阳能汽车的光电转换率就达到了惊人的90%。
当然，这还是因为地球上没有合适的材料的原因。
否则的话，光电转换率只会更高。
当然，这些话是不能说出去的。
接着，影响太阳能汽车发展的另一个因素就是储电池的储电能力。
一辆太阳能汽车就算是光电转换率再高，可是，不能储存电力那么就尴尬了。
白天能够正常行驶。
可是，到了晚上就尴尬了。
甚至，在隧道里面，见不到太阳的情况下，就会因为没有足够的能量而停车。
那就尴尬了。
还有就是，谁都不能保证，每一天都是晴天。
如果阴雨天气，或者是太阳能比较弱的时候，储电能力比较弱的太阳能汽车，简直就是失败者.
所以，从一开始的时候，秦枫就将太阳能汽车的储电能力放在了第一位。
同样的，新能源汽车的触电能力，也是很强悍的。
充一次电，能够跑一千公里。
当然，那只是用来销售的低端产品。
像秦枫的这一辆车，储电能力就非常恐怖。
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解决这个难题的唯一可行办法，就是加紧开发新能源。
而太阳能就是这些新开发能源中的佼佼者。
太阳能已经应用于取暖，比如太阳能热水器等等。
不过，那些只是最低等级的应用。
高等级的应用，就比较少了。
比如应用于汽车领域。
太阳能电动车以光电代油，可节约有限的石油资源。白天，太阳电池把光能转换为电能自动存储在动力电池中。
无污染，无噪音。
因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。
没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。
与燃油汽车的比较优势。
实用型太阳能动力车除行驶速度远低于燃油汽车外，与燃油汽车相比，还是有诸多优势的。
太阳能电动车耗能少，只需采用3-4平方米的太阳电池组件便可使太阳能电动车行驶起来。
燃油汽车在能量转换过程中要遵守卡诺循环的规律来作功，热效率比较低，只有1/3左右的能量消耗在推动车辆前进上，其余2/3左右的能量损失在发动机和驱动链上；而太阳能电动车的热量转换不受卡诺循环规律的限制，90%的能量用于推动车辆前进。
另外太阳能汽车也易于驾驶。
无需电子点火，只需踩踏加速踏板便可启动，利用控制器使车速变化。
不需换挡、踩离合器，简化了驾驶的复杂性，避免了因操作失误而造成的事故隐患，特别适合妇女和老年人驾驶。
另外，太阳能动力车采用创新前桥和转向系统，前后独立悬挂，四轮鼓式制动从时速30公里到突然刹车，刹车线不超过米。
由于太阳能电动车结构简单，除了定期更换蓄电池以外，基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼。
小巧的车身，灵便转向，可以轻而易举的将车泊入拥挤不堪的都市停车场。
在都市行车，为了等候交通信号灯，必须不断的停车和启动，既造成了大量的能源浪费，又加重了空气污染，使用太阳能电动车，减速停车时，可以不让电动机空转，大大提高了能源使用效率和减少了空气污染。
再次，太阳能电动车没有内燃机、离合器、变速箱、传动轴、散热器、排气管等零部件，结构简单，制造难度降低。
可以说，太阳能汽车，一旦在技术方面得到突破，肯定能够火爆全球。
毕竟，相比较而言，太阳能，暂时还算属于取之不竭的能源。
并且，绝大多数的太阳能都被浪费了。
现阶段，地球变暖，两极冰川融化。
如果能够将照射到地球上的太阳能吸收、储存利用起来，那么对于缓解全球变暖的，还是很有帮助的。
将太阳光变成电能，是利用太阳能的一条重要途径。
人们早在本世纪50年代就制成了第一个光电池。
将光电池装在汽车上，用它将太阳光不断地变成电能，使汽车开动起来。
这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。
在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。
平常我们看到的人造卫星上的铁翅膀，也是一种供卫星用电的太阳能电池板。
太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。
太阳能电池有圆形的、半圆形的和长方形的等几种。在电池上有像纸一样薄的小硅片。
在硅片的一面均匀地掺进一些硼，另一面掺入一些磷，并在硅片的两面装上电极，它就能将光能变成电能。
通常，硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。
它既使用方便，经久耐用，又很干净，不污染环境，是比较理想的一种电源。只是光电转换的比率小了一些。
将光电池装在汽车上，用它将太阳光不断地变成电能作为驱动汽车运动的动力,这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。
太阳能汽车利用太阳能的一般方法。在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。
这种能量被蓄电池储存并为以后旅行提供动力。
或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。
能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。
到目前为止，太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面——
要么是作为驱动力，要么是用作汽车辅助设备的能源。
至于秦枫这辆太阳能汽车，则是完全使用太阳能作为能源的。
影响太阳能汽车的最关键的数据是光电转换率。
现在，技术最成熟，也是最先进的还是山姆国的，光电转换率能够达到34%。
当然，这只是明面上的。
最少，在秦枫这里，这个数据就不是最高的。
至少，秦枫的这一辆太阳能汽车的光电转换率就达到了惊人的90%。
当然，这还是因为地球上没有合适的材料的原因。
否则的话，光电转换率只会更高。
当然，这些话是不能说出去的。
接着，影响太阳能汽车发展的另一个因素就是储电池的储电能力。
一辆太阳能汽车就算是光电转换率再高，可是，不能储存电力那么就尴尬了。
白天能够正常行驶。
可是，到了晚上就尴尬了。
甚至，在隧道里面，见不到太阳的情况下，就会因为没有足够的能量而停车。
那就尴尬了。
还有就是，谁都不能保证，每一天都是晴天。
如果阴雨天气，或者是太阳能比较弱的时候，储电能力比较弱的太阳能汽车，简直就是失败者.
所以，从一开始的时候，秦枫就将太阳能汽车的储电能力放在了第一位。
同样的，新能源汽车的触电能力，也是很强悍的。
充一次电，能够跑一千公里。
当然，那只是用来销售的低端产品。
像秦枫的这一辆车，储电能力就非常恐怖。
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