第133节 新秀人才（1）
10月25日，日本驻华公使有吉明代表日本政府向国民政府和东北政府下达了最后通牒，日方要求南京方面和沈阳方面必须在十五日内也就是在11月10日前对日方提出的三个条件给予正式答复，这三个条件是:一、恢复日本政府通过《朴茨茅斯合约》而在中国东北地区获得的全部特殊权益，包括关东州（旅顺和大连）的租借权、南满洲铁路的归属权，等；二、恢复日本政府通过《辛丑条约》而在中国天津地区获得的军队驻屯权；三、中国东北边防军立刻且全面地停止扩建海军的各种行径，包括修建海军基地、修建海军造舰厂、设计及研制海军舰艇等，中国海军在建的军舰里，其它可以继续建造，但那艘超过一万吨的装甲巡洋舰必须停工并拆除，同时，中国海军不得研究和制造潜艇。
以王正廷为首的国民政府外交官们在谈判桌上据理力争，与日方展开激烈的唇枪舌战。至于张学良，他在接到报告后对日本人提出的条件根本就不予理睬，并命令东北军全面备战。
沉默是最大的轻蔑。在张学良看来，日本人连被他搭理的资格都没有，他是真不知道日本人哪来的自信和厚脸皮要求别国做什么事必须顺着他们的心意来。
后世新中国建国初，全国百废待兴，但老一辈伟人们还是勒紧裤腰带地打了朝鲜战争，从而让“列强大国几百年来只要在中国一个海岸上架起几门大炮就可以鱼肉中国的时代从此一去不复返”。如今，张学良的决心也是一样的，长久的和平不是求出来的，而是打出来的。在战场上把日本人打得越狠，中国得到的太平就越久。上次的七天战争，辽系得到了两年多发展时间，如今，东北军如果打赢辽日全面战争，将会得到更久的发展时间。此战不但必打，也要必胜。
关于如何迎战和打赢接下来的日军全面入侵，东北军高层们是做了很多准备的，具体措施除了强军练兵以外，还包括:
重修了旅顺要塞、在沈阳城区扩建时修建了沈阳城防工程、构建了鸭绿江防线…以及构建了辽西走廊防线。
张学良目前的地盘是北方十省，包括东北四省、华北五省、西北一省，在地缘版块上，后二者是连为一体的，前者与后二者的连接相对而言有些薄弱。中国有三条走廊古道既最为出名也最为重要，分别是:中原通往西域的河西走廊、中原通往西南的茶马古道、中原通往关外的辽西走廊。
辽西走廊正是张学良的“华北地盘”与“东北地盘”的陆上连接通道。
辽宁省的主体是辽河平原，河北省位于华北平原上，辽冀二省、这两块平原就靠位于辽冀二省沿海地带的辽西走廊连接，因为从沿海地带再往内陆腹地就是燕山山脉，很不利于交通，车马人员走平坦的辽西走廊肯定万般好过在燕山山脉里翻山越岭。从秦汉时起，辽西走廊就是兵家必争之地，灭亡燕国的秦军走的就是辽西走廊；明末时，因为明军丧失了辽西走廊，使得清军可以长驱直入地从关外攻入关内；解放战争初，解放军与国民党军爆发历时五十二天的辽沈战役，解放军攻克锦州，占领辽西走廊，此举既打开了通往华北的陆上通道，也把东北地区的国民党军残部全部堵在了东北。以上诸多战例，都说明了辽西走廊的重要性。
由于日本海军实力远远超过辽系海军，使得日军一开战就能获得渤海和黄海的制海权，如果在接下来的辽日大战中，日军在辽西走廊某点突然登陆，一举截断北宁铁路（京哈铁路，北平和哈尔滨之间的铁路线），切断关外（东北）和关内（华北）的陆上联系，那么，辽系在关内的六省地盘的人员和物资就会一时间无法运到关外了，东北军在战争中能凭借的只有东北四省，辽系的整体实力和战争潜力将会大减。显然，捍卫辽西走廊、构建辽西走廊防线是非常重要的。
关于加强辽西走廊的重要性，杨宇霆、蒋百里等多位东北军高层都想到了，难得的是，一些讲武堂学员和东北军基层军官也想到了。张学良视察旅顺要塞时，在当地构建炮兵防线、修建炮兵工事的杨杰之子杨江得到面见张学良的机会，趁机向张学良当面阐述了他对接下来辽日全面战争的分析预测，一方面，他与其好友赵海军一起向张学良申请调拨巨资用于改造、强化、加固、完善旅顺要塞，另一方面，他侃侃而谈辽西走廊可能会在战事中遭到日军突破。
杨江分析道:如果日军高层们不尽是昏庸无能、鼠目寸光之徒，那么，日军很有可能会在辽日全面战争中采取三大措施，其一，截断辽西走廊这条对辽系非常重要的陆上交通线。辽系的关外地盘与关内地盘的陆上交通线主要是狭窄的辽西走廊，辽西走廊是山海关和锦州之间、南临渤海辽东湾、北倚松岭山脉的一段狭长的平原地带，长约185公里，宽约8公里至15公里不等，最窄处处于日本战列舰主舰炮打击范围内，比如塔山，沟通关内与关外的唯一的一条铁路“北宁铁路”正处在辽西走廊上。届时，日军很有可能沿着“葫芦岛-锦州”一带登陆，葫芦岛是个优良的不冻港，很方便日军登陆和卸载物资，日军在登陆后构建防御阵地、毁掉铁路线和公路线，便可以切断关内支援关外前线的动脉血管。辽系在关内的河北、山西、山东都是重要的重工业省，一旦辽西走廊被日军切断，东北军的战争资源会大打折扣，有后劲却用不上，至于关内南方地区对东北军的支援，也是一样的，前提是蒋介石愿意支援辽系抗日。当然了，从关内到关外的运输线不只有辽西走廊，可以绕道，但会被巍峨的燕山山脉阻隔，运输效率大不如走辽西走廊，特别是涉及到重武器、重型装备、大额粮食物资等，只能用铁路运输，汽车难以通过颠簸坎坷的山路、土路，驮畜运输更是龟速，运输量对前线来说只是杯水车薪；香满路言情声明：本站所收录作品收集于互联网，如发现侵犯你权益小说、违背法律的小说，请立即通知我们删除。
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以王正廷为首的国民政府外交官们在谈判桌上据理力争，与日方展开激烈的唇枪舌战。至于张学良，他在接到报告后对日本人提出的条件根本就不予理睬，并命令东北军全面备战。
沉默是最大的轻蔑。在张学良看来，日本人连被他搭理的资格都没有，他是真不知道日本人哪来的自信和厚脸皮要求别国做什么事必须顺着他们的心意来。
后世新中国建国初，全国百废待兴，但老一辈伟人们还是勒紧裤腰带地打了朝鲜战争，从而让“列强大国几百年来只要在中国一个海岸上架起几门大炮就可以鱼肉中国的时代从此一去不复返”。如今，张学良的决心也是一样的，长久的和平不是求出来的，而是打出来的。在战场上把日本人打得越狠，中国得到的太平就越久。上次的七天战争，辽系得到了两年多发展时间，如今，东北军如果打赢辽日全面战争，将会得到更久的发展时间。此战不但必打，也要必胜。
关于如何迎战和打赢接下来的日军全面入侵，东北军高层们是做了很多准备的，具体措施除了强军练兵以外，还包括:
重修了旅顺要塞、在沈阳城区扩建时修建了沈阳城防工程、构建了鸭绿江防线…以及构建了辽西走廊防线。
张学良目前的地盘是北方十省，包括东北四省、华北五省、西北一省，在地缘版块上，后二者是连为一体的，前者与后二者的连接相对而言有些薄弱。中国有三条走廊古道既最为出名也最为重要，分别是:中原通往西域的河西走廊、中原通往西南的茶马古道、中原通往关外的辽西走廊。
辽西走廊正是张学良的“华北地盘”与“东北地盘”的陆上连接通道。
辽宁省的主体是辽河平原，河北省位于华北平原上，辽冀二省、这两块平原就靠位于辽冀二省沿海地带的辽西走廊连接，因为从沿海地带再往内陆腹地就是燕山山脉，很不利于交通，车马人员走平坦的辽西走廊肯定万般好过在燕山山脉里翻山越岭。从秦汉时起，辽西走廊就是兵家必争之地，灭亡燕国的秦军走的就是辽西走廊；明末时，因为明军丧失了辽西走廊，使得清军可以长驱直入地从关外攻入关内；解放战争初，解放军与国民党军爆发历时五十二天的辽沈战役，解放军攻克锦州，占领辽西走廊，此举既打开了通往华北的陆上通道，也把东北地区的国民党军残部全部堵在了东北。以上诸多战例，都说明了辽西走廊的重要性。
由于日本海军实力远远超过辽系海军，使得日军一开战就能获得渤海和黄海的制海权，如果在接下来的辽日大战中，日军在辽西走廊某点突然登陆，一举截断北宁铁路（京哈铁路，北平和哈尔滨之间的铁路线），切断关外（东北）和关内（华北）的陆上联系，那么，辽系在关内的六省地盘的人员和物资就会一时间无法运到关外了，东北军在战争中能凭借的只有东北四省，辽系的整体实力和战争潜力将会大减。显然，捍卫辽西走廊、构建辽西走廊防线是非常重要的。
关于加强辽西走廊的重要性，杨宇霆、蒋百里等多位东北军高层都想到了，难得的是，一些讲武堂学员和东北军基层军官也想到了。张学良视察旅顺要塞时，在当地构建炮兵防线、修建炮兵工事的杨杰之子杨江得到面见张学良的机会，趁机向张学良当面阐述了他对接下来辽日全面战争的分析预测，一方面，他与其好友赵海军一起向张学良申请调拨巨资用于改造、强化、加固、完善旅顺要塞，另一方面，他侃侃而谈辽西走廊可能会在战事中遭到日军突破。
杨江分析道:如果日军高层们不尽是昏庸无能、鼠目寸光之徒，那么，日军很有可能会在辽日全面战争中采取三大措施，其一，截断辽西走廊这条对辽系非常重要的陆上交通线。辽系的关外地盘与关内地盘的陆上交通线主要是狭窄的辽西走廊，辽西走廊是山海关和锦州之间、南临渤海辽东湾、北倚松岭山脉的一段狭长的平原地带，长约185公里，宽约8公里至15公里不等，最窄处处于日本战列舰主舰炮打击范围内，比如塔山，沟通关内与关外的唯一的一条铁路“北宁铁路”正处在辽西走廊上。届时，日军很有可能沿着“葫芦岛-锦州”一带登陆，葫芦岛是个优良的不冻港，很方便日军登陆和卸载物资，日军在登陆后构建防御阵地、毁掉铁路线和公路线，便可以切断关内支援关外前线的动脉血管。辽系在关内的河北、山西、山东都是重要的重工业省，一旦辽西走廊被日军切断，东北军的战争资源会大打折扣，有后劲却用不上，至于关内南方地区对东北军的支援，也是一样的，前提是蒋介石愿意支援辽系抗日。当然了，从关内到关外的运输线不只有辽西走廊，可以绕道，但会被巍峨的燕山山脉阻隔，运输效率大不如走辽西走廊，特别是涉及到重武器、重型装备、大额粮食物资等，只能用铁路运输，汽车难以通过颠簸坎坷的山路、土路，驮畜运输更是龟速，运输量对前线来说只是杯水车薪；香满路言情声明：本站所收录作品收集于互联网，如发现侵犯你权益小说、违背法律的小说，请立即通知我们删除。
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